...egy
rendhagyó
bringás
°blog
...szerelés, elmélkedés, történet, vélemény, tuning, dekoráció, ötlet, hack
#67 CSM: Lámpa-dilemma...
2019 - Február | lámpa, világítás, csináldmagad, gondolatok, tervek, dilemma
Light

Még december közepén rendeltem meg egy donor lámpát, hogy majd azt én jól átalakítom első bringalámpának, de még csak most érkezett meg február 5-én. (Tudom, év végén a Kínaiak el vannak foglalva a közelgő új évi ünnepükkel, stb. Mert amúgy máskor 3-4 hét alatt itt van.) Nem is ez a lényeg - habár már kezdtem lemondani, hogy megjön - hanem hogy nagy dilemmában vagyok most a lámpával kapcsolatban. A terv az volt - illetve még az is - hogy én majd erről a fejlámpáról levágom a középrészt és magam fabrikálok hozzá plusz hűtőbordát, illetve egy felfogatási rendszert neki, amivel a kormányra, pontosabban a stucni elé tehetem minél jobban a kormány síkjába simulva. Az aksi részét pedig a villanyakban rejteném el, aminek a tartószerkezetét már meg is csináltam amúgy. Ez mind szépen és jól is hangzik. A lámpát kibontva viszont kiderült, hogy sokkal kisebb a LEDegység része, mint azt hittem. A másik, hogy max fokozaton eléggé felmelegszik a lámpa. (Ilyenkor 1240mA az áramfelvétele.) Tehát kérdéses a hűtés hatékony megoldása, ha már így alapállapotban is elég hamar felmelegszik. Ez az akkumulátornak se tesz jót hosszútávon. Igaz, az eredeti tervemben az akku külön lenne és a menetszél elvileg jobban hűtené a LED-es részt, mint statikus állapotában, ahogy teszteltem.

Aztán ott van még az is, hogy ugye van nekem a kormányba építve egy városi helyzetjelző lámpám is és ez az új lámpa viszont eltakarná azt. :/ Amit viszont sajnálnék. Tehát az eredeti tervem megint csak nem jó így. Esetleg azt tudnám erre kitalálni, hogy könnyen le- és feltehetőre csinálom meg az új lámpát, amit csak akkor tennék fel, amikor kell. De így viszont megint csak késni fog ennek a lámpának a megépítése. (Amúgy már vagy 3 éve tervezem ezt az első lámpát megépíteni. ehh. Mindegy. Jó munkához idő kell. =) )

Még nincs vége. Klikkre folytatódik ...
#66 Száguldás, zene, bringa...
2019 - Február | zene, zaj, zúzás, biztonság, közlekedés, tekerés
zene

Alapvetően én is azon az állásponton vagyok, hogy forgalomban biciklivel NEM tanácsos zenét hallgatni. Itt leginkább az autók melletti biciklizésre gondolok. (pl országutisok, túrázók, ingázók) Mert elvonja a figyelmet, de legfőképpen a különböző jelzés értékű hangokat. Ez így megnöveli a baleset kockázatát is. De, ha pl kint a pusztában, erdőben, vagy olyan helyen nyomjuk, ahol nincsenek autósok és a gyalogos/egyéb forgalom is kicsi, vagy eleve nincs, akkor én magam is előszeretettel zenélek tekerés közben. De így se mindig teszem ezt, csak amikor olyan kedvem van. Főleg, hogy a természet hangjai (madarak, rovarok, szél) csak hozzáad a bringás élményhez.

Viszont tényleg jókat lehet zúzni 1-1 zenére. Már-már meg is feledkezem magamról és olyan helyen is gyorsabban megyek, ahol nem kellene. Szóval ésszel kell, mert 1-1 zúzós zene kihozza az állatot az emberből. :D Viszont forgalomban már nem tenném ezt, mert valahogy nem tartom jó ötletnek. Engem zavarna. Elszeparált, városi bicikliúton azért már be merem vállalni.

Jut eszembe! Régebben láttam párszor egy bringást, aki hangosan egy hangszóróból nyomta a zenét, miközben kerekezett. Általában Sóstón találkoztam vele. Mindenki jól megnézte természetesen. Vagyis nem volt nehéz nem felfigyelni rá. Zenében valami "hardstyle" (ehh vicces ez a szó, ha amúgy tudjuk milyen zenét takar) szerű vacakságot nyomott, de hát ez nem meglepő. A magamfajta sose fog olyan valakivel találkozni, akivel magyrészt egyezne a zenei ízlése. Legalábbis ebben a városban nem hiszem.
#65 CSM: Energiaszelet
2019 - Február | recept, tipp, kaja, energia, csináldmagad, FINOMSÁG
Energy-bar

Igaz, hogy biciklis témájú a blog, de ha tág keretek között nézzük, ez is ide tartozhat végül is. A nagyobb biciklis oldalak és magazinok is előveszik ezt a témát, mint a mit együnk közben kérdés megfogalmazásánál. Hiszen a biciklit hajtó embert leginkább szénhidráttal kell feltankolni. No meg vízzel. Szóval a bringa se megy ingyen. A különféle cukros, szirupos akármis bolti cucc meg azért nem éppen a legjobb. Néha elmegy, de azért állandóan nem kell.

Régebben említettem már, hogy a bringás utjaim során szoktam magammal vinni nassolni valót. Pl energiaszeletet. Most a "saját" receptemet osztanám meg, mert szerintem nagyon jó. Az eredeti recept egy külföldi oldalon volt, de ez picit másabb már, mert alakítgattam. Igazából ez egy fehérjével dúsított energiaszelet. Van benne gyorsan (méz) és lassan felszívódó szénhidrát (zab), na meg persze fehérje is bőven. Illetve a zsírsavakról sem szabad megfeledkezni, amik igazán jó minőségűek. (magvakból) Az energia részét tehát a zab, a dió és mandula (olajtartalma) adja. - Tény, hogy nem olcsók az alapanyagok, de egyszer kiszámoltam és egy jobb bolti fehérjeszelet árához képest kb a feléből/harmadából kihozom magamnak. És ebben a legtöbb anyag tényleg nyersanyag, nem holmi tartósított dolgok. Sőt, kedvemre variálhatom az összetevőket. Pl sima zabpehely helyett mehet bele müzlikeverék, ami már magában elég változatos összetevőkkel bír. Amit én szoktam használni az a LIDL-ben kapható Crownfield müzli. Ebben van teljes kiőrlésű zabpehely, telj. kiőrlésű búzapehely és rozspehely, lenmag, kókuszreszelék, mogyoró, kukoricapehely, napraforgómag, földimogyoró, mandula és mazsola is, de én az utóbbit kiszedem belőle.

De nézzük akkor a hozzávalókat! Klikkre folytatódik ...
#64 Közlekedés, kikapcsolódás, hobbi
2019 - Február | közlekedés, infó, vélemény, tény


Számomra a biciklizés kb ezeket jelenti. Plusz nem csak tekerem, hanem szerelem is. Tulajdonképpen ez együtt az igazán hatékony megoldás. Egészségügyileg és pénzügyileg is. Na jó, aki már mélyebben benne van, az tud rá költeni rendesen. De nincsen ezzel sem semmi gond. Talán már én is ráköltöttem a bicikli árát mindenféle dolgokra. =D ...De ha nem is annyit, akkor is bőven 100ezer felett vagyok már. Hogy most a dolgok többsége nem is volt szükséges, az egy dolog. :-) Ez kb olyasmi, mint amikor valaki az autóját, vagy a számítógépét tuningolja, szerelgeti. Csak ez lehet akár olcsóbb is valamivel.

Ha tehetem sokat bicajozok, de az őszi esős napokban már kevesebbet megyek ki, télen meg általában már alig. Kb decemberig még jó idők szoktak lenni és azt ki is használom. Persze a tél erősségétől is függ ez. Szóval nem hardcore bringás vagyok, aki télen-nyáron nyomja a pedált. Általában januárban és februárban inaktív vagyok. (most nem számoltam bele a csotrogányos műveleteket) De összességében mondhatjuk, hogy decembertől márciusig elég ritkán bringázok. Viszont ha ilyenkor is enyhe az idő (3-4 fok és felette) akkor ki szoktam mozdulni.

A bicikli közlekedési eszközként is szuper választás szerintem. Városon belül gyors, egyszerű, olcsó, hatékony. Igen, van az a hátránya, hogy függ az időjárástól elég erősen. De összességében remek dolog a bringázás. Akár csak kisebb távon ingázni, akár kikapcsolódásként űzni, vagy esetleg komolyabban művelni. Mindenképpen pozitívan hat a testre és a lélekre is. (saját tapasztalat) - Én nem vagyok az autók ellen, (globálisan) de városon belül azért használhatnánk kevesebb(szer) autót. Túl sok van belőlük már így is. És sokszor indokolatlanul is használják. De ez már más téma és ebbe nem megyek bele.

A sport része nálam ki is marad szinte. Sose vettem komolyan. Mármint nem járok versenyekre. Nem vonz. Bár nem zárom ki, hogy egyszer heccből kipróbáljam. Illetve egyszer az itteni erdőben éppen rendeztek egy verseny előtti pályabejárást, azon végignyomtam ugyan, de ennyi volt a legközelebbi élményem a biciklisporttal. Mellesleg itt is nyomták a srácok rendesen a tempót. És én ugye felkészületlenül eléggé fújtattam is utána. No meg közben is. :) Azt hiszem akkor még nem is voltam asztmás, de mégis kifullasztott az az EGY kör. Hehe. =)
#63 Szerviz: Lánctisztítás
2019 - Január | szerviz, szerelés, karbantartás, tisztítás
Még mindig lánc téma, mert ez eddig valahogy kimaradt az oldalról, pedig eléggé alap dolog és viszonylag sűrűn is érdemes elvégezni. Feltéve, ha tényleg terepen gurulunk leginkább. Aszfalton tekerésnél ritkábban is elég, mert kevesebb port szed össze a lánc. Bár talán a paraffinos irományomban már említettem, hogy én hogyan is tisztítom a láncot, de külön írást még nem írtam róla. Íme akkor most ezt pótlom.

Kezdetben én is csak letöröltem egy ronggyal, illetve egy már nem használt fogkefével dörzsöltem végig a láncot és a váltógörgőket olajozás előtt. Ebben ki is merült a lánctisztításom. Így persze nem lehet tökéletes munkát végezni, de azért a többségnek, akik csak városban tekernek (munka, iskola, bolt, stb) ez is elegendő. Így gondoltam ezt én is, de engem zavart a homokszemek hangja, karistolása, így idővel vettem egy lánctisztító készüléket. Ez egy műanyag dobozka, amiben van pár forgó kefe, illetve egy kis tartály alul, amibe lehet önteni a tisztító folyadékot. Ezzel már viszonylag jól meg lehet tisztítani a láncot, de nekem ez sem volt elég. Szinte csak pár alkalommal használtam ezt a szerkezetet. Ekkor jártam utána a neten, hogy mégis ki hogy tisztítja a láncot. Találtam is egy rém egyszerű és hatásos módszert, amit azóta is használok.

Csak egy zárható tartályra vagy tégelyre van szükségünk, amibe belefér a lánc, illetve a tisztító folyadékunk. Értelemszerűen oldható szemes láncot kell ilyenkor használnunk. Én most erre a célra egy shakes palackot használok. Ezt lezárva csak jó alaposan össze kell rázni. Ez után a már koszos folyadékot kiöntöm egy ülepítő tartályba (a későbbi újrahasznosításhoz) és egy újabb adag (kb 2 dl) láncmosó folyadékkal újra ismétlem az egészet. Én általában 2x szoktam egymás után. (Ritkán akár három alkalommal is) A piszkos folyadékot összegyűjtöm és ülepítés után leöntöm róla a viszonylag tiszta és újra használható mosófolyadékot egy erre a célra használt palackba. Így a környezetet se károsítom annyira és anyagilag is jobb így. (Egy ideje én is brigéciolt használok, de régebben nitro higítóztam. Na persze nem úúúgy.. =D )

A láncot ezek után egy tiszta ronggyal áttörlöm és a napon megszárítom (15-30 perc), vagy ha úgy nem lehetséges (pl ősszel, télen), akkor egy régi, erre a célra befogott hajszárítóval rásegítek. Ezt a folyamatot kb hetente 1x-2x ismétlem. De hetente egyszer mindenképpen. - Használhatnék 2 láncot is, hogy csere idejében mindig legyen egy használatra kész láncom. Így ráérne a már levetett láncot akkor megtisztítanom, amikor éppen van időm és nem akkor, amikor már pont szükség van rá. De egyelőre csak egy db láncot használok. Az egész procedúra megvan kb 2 perc alatt. A száradási idő csak, ami miatt tovább kell picit várni, hogy újra kenhessem a láncot. Ami meg szintén nem tart 30 percnél többet.

Kapcsolódó iromány: Lánckenés: Paraffin
#62 Mágneses láncfeszítés ?
2019 - Január | ötletelés, láncfeszítés, elmélkedés, agymenés, wtf
Öööö...Csak egy kis agymenés. :-) ...az előző irományból kiindulva jött az ötlet. De még talán működhet is. Vagy mégse... Vagyis abban az esetben csak, ha azt a minimális "lánctöbbletet" akarjuk valahogy kompenzálni, ami a nem teljesen tökéletesen kör alakú lánctányérból vagy lánckerékből adódik. Mint pl nálam is. Van, ahol szinte tökéletes a láncfeszesség, de van, ahol meg már nem. (Bár nem vészes amúgy és gondot nem okoz) Szemmel igazából nem látszik, hogy tojás alakú lenne bármelyik is. De a lánc mozgásán igen, hogy bizonyos pedálfordulatnál lazább a lánc. Végül is akkor nekem is OVAL lánctányérom van. hehe. :)

Tehát a kérdés, hogy érdemes-e ezzel foglalkozom, vagy sem. Magam sem tudom. Ha nagyon nem lesz mit csinálnom majd az évben - mármint bringa ügyileg - talán megnézem élesben is hogy működik. Nagy szerelést sem igényel. Csak valahogy oda (vagy esetleg hátra) kell rögzítenem egy erős mágnest. Amúgy az OVAL lánctányéros bringáknál lehetne még ezt használni. Vagy lehet nincs is értelme, mert ahogy olvastam, SS bringákon is használnak OVAL lánctányért és nem említettek panaszt, mert néhol lazább a lánc, mint kellene. (rugós feszítő nélkül persze) A hajtás rendszer gondolom elég toleráns ilyen tekintetben.

Videó is van: Gyakorlati teszt
#61 Helyzetjelentés: Lánchelyzet
2019 - Január | jelentés, infó, helyzet, lánc, eredmény
lánchelyzet

Tavaly május környékén alakultam át egysebességes rendszerre és mivel szinte csak hétvégente használtam a bicajt, így annyira nagyon még nem nyúlt meg a láncom. Ez a kb 8 hónap (amióta nincs váltóm) igazából csak 5-6 hónap, mert novembertől már nem használtam a bicajt, csak 1-2 alkalommal. Egyelőre még nem kell használnom feszítést. Eddig még semmi gond vele (láncledobás, stb) és egy láncváltós lánc is mozog eleget, talán még jobban mint ahogy nekem most, így egyelőre nem aggódom e-miatt.

Kinézetre se vészes még, mert nem nagy mértékű a megereszkedés, ahogy a videón látszik is fentebb. Legalábbis a legfeszesebb helyzetben. Mert nem volt egyenlően feszes minden pedál állásban. De amint elérem azt a szintet, hogy már szükséges lesz a feszítő, akkor felteszem majd a görgőt. Bár gondolkodtam azon is, hogy esetleg akkor egy új GEAR Ratio-t használok majd (36/17), amivel akár újra kellően feszes lehet a láncom. Na persze ha engedi a rendszer egyáltalán.
#60 Trickstuff Exzentriker
2019 - Január | infó, cucc, alkatrész, fejlesztés, kellnekem!


Még ugyan nem vészes a láncnyúlásom, de már gondolkodom egy ilyen beszerzésén is akár. Nem olcsó, mert drága, de kell! Magyar forintban ez kb !@#$%^ drága. És akkor még nem említettem, hogy ehhez új hajtókar is kell akkor, mert a régim nem kompatibilis ezzel. Szóval nem lesz olcsóság erre átállni. - Éppen ezért még csak gondolkozom erről.

Egyes vélemények szerint hajlamos nyekeregni is, illetve nem minden hajtóművel működik jól. Szóval még egyáltalán nem biztos, hogy be is szerzek egy ilyet. Amúgy ez direkt a BSA menetes középrészes vázakhoz készült, tehát pont amilyen nekem kellene.

Trickstuff Exzentriker Bottom Bracket Cups - BSA-68/73-24 - Pl itt lehet megvenni. - vagy itt is: bike-components.de
#59 Kulacstartó probléma
2019 - Január | probléma, ötletelés, csináldmagad, megoldások
kulacs

Több féle kulacsot használtam már az évek során. Legutóbbi váltásom a zöld műanyag kulacsom egy alumínium kulacsra történő cseréje volt. (QUECHUA 0.75L alu) Ez még 2017-ben volt. Viszont egy már régebb óta jelen lévő probléma megoldásával kapcsolatosan előjött a téma ismét. A lényeg, hogy a sok használattól a kulacs anyaga, vagy festése lekopik ott, ahol a kulacstartóval érintkezik. Festéknél ez rosszabbul is néz ki. Az alu kulacsom pl eredetileg amúgy kék színű volt, de átfestettem zöldre. Sőt, már kétszer is, mert lekopott. Másodjára kapott egy lakk réteget is, de az se sokat segített. Végül is érthető, mert a napi legalább ötszöri ki- és becsúsztatása a kulacstartóba azért idővel ledörzsöl mindent. A régebbi, műanyag kulacsomon is meglátszott ez a kopás már, azt is cseréltem, de itt sokkal jobban észrevehető. És nem nagyon hiszem, hogy bármelyik kulacstartó fajta orvosolná ezt a problémát. Gyakorlatilag a tavasz-nyár időszak tesz be neki, mert ilyenkor tényleg sokat jár ki és be.

Tehát a kérdés: Hogy a francba oldjam meg, hogy ne kelljen pl évente új kulacs, vagy a mostanit mindig újrafestenem? Ime pár lehetséges megoldá erre a problémára. Klikkre folytatódik ...