...egy
rendhagyó
bringás
°blog
...szerelés, elmélkedés, történet, vélemény, tuning, dekoráció, ötlet, hack
#63 Szerviz: Lánctisztítás
2019 - Január | szerviz, szerelés, karbantartás, tisztítás
Még mindig lánc téma, mert ez eddig valahogy kimaradt az oldalról, pedig eléggé alap dolog és viszonylag sűrűn is érdemes elvégezni. Feltéve, ha tényleg terepen gurulunk leginkább. Aszfalton tekerésnél ritkábban is elég, mert kevesebb port szed össze a lánc. Bár talán a paraffinos irományomban már említettem, hogy én hogyan is tisztítom a láncot, de külön írást még nem írtam róla. Íme akkor most ezt pótlom.

Kezdetben én is csak letöröltem egy ronggyal, illetve egy már nem használt fogkefével dörzsöltem végig a láncot és a váltógörgőket olajozás előtt. Ebben ki is merült a lánctisztításom. Így persze nem lehet tökéletes munkát végezni, de azért a többségnek, akik csak városban tekernek (munka, iskola, bolt, stb) ez is elegendő. Így gondoltam ezt én is, de engem zavart a homokszemek hangja, karistolása, így idővel vettem egy lánctisztító készüléket. Ez egy műanyag dobozka, amiben van pár forgó kefe, illetve egy kis tartály alul, amibe lehet önteni a tisztító folyadékot. Ezzel már viszonylag jól meg lehet tisztítani a láncot, de nekem ez sem volt elég. Szinte csak pár alkalommal használtam ezt a szerkezetet. Ekkor jártam utána a neten, hogy mégis ki hogy tisztítja a láncot. Találtam is egy rém egyszerű és hatásos módszert, amit azóta is használok.

Csak egy zárható tartályra vagy tégelyre van szükségünk, amibe belefér a lánc, illetve a tisztító folyadékunk. Értelemszerűen oldható szemes láncot kell ilyenkor használnunk. Én most erre a célra egy shakes palackot használok. Ezt lezárva csak jó alaposan össze kell rázni. Ez után a már koszos folyadékot kiöntöm egy ülepítő tartályba (a későbbi újrahasznosításhoz) és egy újabb adag (kb 2 dl) láncmosó folyadékkal újra ismétlem az egészet. Én általában 2x szoktam egymás után. (Ritkán akár három alkalommal is) A piszkos folyadékot összegyűjtöm és ülepítés után leöntöm róla a viszonylag tiszta és újra használható mosófolyadékot egy erre a célra használt palackba. Így a környezetet se károsítom annyira és anyagilag is jobb így. (Egy ideje én is brigéciolt használok, de régebben nitro higítóztam. Na persze nem úúúgy.. =D )

A láncot ezek után egy tiszta ronggyal áttörlöm és a napon megszárítom (15-30 perc), vagy ha úgy nem lehetséges (pl ősszel, télen), akkor egy régi, erre a célra befogott hajszárítóval rásegítek. Ezt a folyamatot kb hetente 1x-2x ismétlem. De hetente egyszer mindenképpen. - Használhatnék 2 láncot is, hogy csere idejében mindig legyen egy használatra kész láncom. Így ráérne a már levetett láncot akkor megtisztítanom, amikor éppen van időm és nem akkor, amikor már pont szükség van rá. De egyelőre csak egy db láncot használok. Az egész procedúra megvan kb 2 perc alatt. A száradási idő csak, ami miatt tovább kell picit várni, hogy újra kenhessem a láncot. Ami meg szintén nem tart 30 percnél többet.

Kapcsolódó bejegyzés: Lánckenés: Paraffin
#62 Mágneses láncfeszítés ?
2019 - Január | ötletelés, láncfeszítés, elmélkedés, agymenés, wtf
Öööö...Csak egy kis agymenés. :-) ...az előző irományból kiindulva jött az ötlet. De még talán működhet is. Vagy mégse... Vagyis abban az esetben csak, ha azt a minimális "lánctöbbletet" akarjuk valahogy kompenzálni, ami a nem teljesen tökéletesen kör alakú lánctányérból vagy lánckerékből adódik. Mint pl nálam is. Van, ahol szinte tökéletes a láncfeszesség, de van, ahol meg már nem. (Bár nem vészes amúgy és gondot nem okoz) Szemmel igazából nem látszik, hogy tojás alakú lenne bármelyik is. De a lánc mozgásán igen, hogy bizonyos pedálfordulatnál lazább a lánc. Végül is akkor nekem is OVAL lánctányérom van. hehe. :)

Tehát a kérdés, hogy érdemes-e ezzel foglalkozom, vagy sem. Magam sem tudom. Ha nagyon nem lesz mit csinálnom majd az évben - mármint bringa ügyileg - talán megnézem élesben is hogy működik. Nagy szerelést sem igényel. Csak valahogy oda (vagy esetleg hátra) kell rögzítenem egy erős mágnest. Amúgy az OVAL lánctányéros bringáknál lehetne még ezt használni. Vagy lehet nincs is értelme, mert ahogy olvastam, SS bringákon is használnak OVAL lánctányért és nem említettek panaszt, mert néhol lazább a lánc, mint kellene. (rugós feszítő nélkül persze) A hajtás rendszer gondolom elég toleráns ilyen tekintetben.

Videó is van: Gyakorlati teszt
#61 Helyzetjelentés: Lánchelyzet
2019 - Január | jelentés, infó, helyzet, lánc, eredmény
lánchelyzet

Tavaly május környékén alakultam át egysebességes rendszerre és mivel szinte csak hétvégente használtam a bicajt, így annyira nagyon még nem nyúlt meg a láncom. Ez a kb 8 hónap (amióta nincs váltóm) igazából csak 5-6 hónap, mert novembertől már nem használtam a bicajt, csak 1-2 alkalommal. Egyelőre még nem kell használnom feszítést. Eddig még semmi gond vele (láncledobás, stb) és egy láncváltós lánc is mozog eleget, talán még jobban mint ahogy nekem most, így egyelőre nem aggódom e-miatt.

Kinézetre se vészes még, mert nem nagy mértékű a megereszkedés, ahogy a videón látszik is fentebb. Legalábbis a legfeszesebb helyzetben. Mert nem volt egyenlően feszes minden pedál állásban. De amint elérem azt a szintet, hogy már szükséges lesz a feszítő, akkor felteszem majd a görgőt. Bár gondolkodtam azon is, hogy esetleg akkor egy új GEAR Ratio-t használok majd (36/17), amivel akár újra kellően feszes lehet a láncom. Na persze ha engedi a rendszer egyáltalán.
#60 Trickstuff Exzentriker
2019 - Január | infó, cucc, alkatrész, fejlesztés, kellnekem!


Még ugyan nem vészes a láncnyúlásom, de már gondolkodom egy ilyen beszerzésén is akár. Nem olcsó, mert drága, de kell! Magyar forintban ez kb !@#$%^ drága. És akkor még nem említettem, hogy ehhez új hajtókar is kell akkor, mert a régim nem kompatibilis ezzel. Szóval nem lesz olcsóság erre átállni. - Éppen ezért még csak gondolkozom erről.

Egyes vélemények szerint hajlamos nyekeregni is, illetve nem minden hajtóművel működik jól. Szóval még egyáltalán nem biztos, hogy be is szerzek egy ilyet. Amúgy ez direkt a BSA menetes középrészes vázakhoz készült, tehát pont amilyen nekem kellene.

Trickstuff Exzentriker Bottom Bracket Cups - BSA-68/73-24 - Pl itt lehet megvenni. - vagy itt is: bike-components.de
#59 Kulacstartó probléma
2019 - Január | probléma, ötletelés, csináldmagad, megoldások
kulacs

Több féle kulacsot használtam már az évek során. Legutóbbi váltásom a zöld műanyag kulacsom egy alumínium kulacsra történő cseréje volt. (QUECHUA 0.75L alu) Ez még 2017-ben volt. Viszont egy már régebb óta jelen lévő probléma megoldásával kapcsolatosan előjött a téma ismét. A lényeg, hogy a sok használattól a kulacs anyaga, vagy festése lekopik ott, ahol a kulacstartóval érintkezik. Festéknél ez rosszabbul is néz ki. Az alu kulacsom pl eredetileg amúgy kék színű volt, de átfestettem zöldre. Sőt, már kétszer is, mert lekopott. Másodjára kapott egy lakk réteget is, de az se sokat segített. Végül is érthető, mert a napi legalább ötszöri ki- és becsúsztatása a kulacstartóba azért idővel ledörzsöl mindent. A régebbi, műanyag kulacsomon is meglátszott ez a kopás már, azt is cseréltem, de itt sokkal jobban észrevehető. És nem nagyon hiszem, hogy bármelyik kulacstartó fajta orvosolná ezt a problémát. Gyakorlatilag a tavasz-nyár időszak tesz be neki, mert ilyenkor tényleg sokat jár ki és be.

Tehát a kérdés: Hogy a francba oldjam meg, hogy ne kelljen pl évente új kulacs, vagy a mostanit mindig újrafestenem? Ime pár lehetséges megoldás erre a problémára.
a.) Ne használjam. Használjam inkább a hydration backpack-kemet.
b.) Valamilyen szövet anyaggal kellene ellátni a tartót. Bár a por miatt ezt is tisztítani kellene időnként.
c.) Úgy oldom meg a rögzítést, hogy valamilyen oldható kötéssel, pl szíjjal áttekerve rögzítem egy meghekkelt kulacstartó "alvázára". Amit persze minden egyes használat előtt, ki kellene kötni. (Menet közben ez kevésbé használható ötlet.)
d.) Venni egy 0.7 - 0.75 literes ásványvizet / üdítőt és annak a palackját használni. És ha már szétkopott, nem nagy tétel egy újat venni. Mellesleg használtam ezt a módszert is a neon zöld kulacs szétkopása után. Teljesen rendben van, csak nem lehet utólag színezni, mert a probléma újra csak meglenne. Az elérhető színes palackok pedig nem illenek a bicajhoz. Szóval maradna a színtelen verzió ebből.
e.) Egy már meglevő termék ötletéből (fabric cageless bottle, fidlock cageless water bottle vagy monkii cage) adódóan úgy csinálom meg a kulacstartó szerkezetet, hogy az a kulacson marad. Tehát a szerkezettel együtt rögzülne a vázra. Így nagyon jó lenne, mert nem lenne több ki- és becsúsztatás. Legalábbis nem a kulacson.
f.) Valamilyen palackvédő "táskát" nézni, amit rátenni a kulacsra vagy egy sima palackra és úgy bele a kulacstartóba, ha belefér persze. Vagy valahogy magát ezt a cuccot rögzíteni a vázra és csak belecsúsztatni a kulacsunkat. Vagy akármit, mert így már nem számít, hogy mi van benne. Sajnos magyarul nem tudom hogy nevezik ezt. De angolul bottle pouch. És vannak nekem való katonai színekben is. - Mondjuk lehet hülyén nézne ki így. Nem is tudom.
g.) Vagy lehetne egy nagy váztáskát tenni a nagy háromszögbe és abban bőven elfér a vízes palack is. Bár az meg mozogna ide-oda, ha nem rakom tele cuccokkal, vagy nem bélelem ki habszivaccsal. Meg lehet nem is tetszene az egész.
h.) Sz*rni bele. Úgy is koszos, mocskos a gépem mindig. :) - Nos igen, de a kopás az mégis csak más.

A számomra elképzelhető opciók: "a", "b", "d", és az "e" verzió lenne. Talán még az "f" is jó ötlet lenne. De a legjobb tényleg az "e" megoldás. Már csak meg kellene ezt oldani valahogy. Ha sikerül, majd beszámolok róla. Addig még marad a régi rendszer, mert inni viszont kell. - Érdekes módon, ahogy kopik a zöld festék, alatta egy világosabb zöld szín bukkan elő. Ezen jelenség magyarázata szerintem magában a festék összetevőiben keresendő. Mindenesetre érdekes.

További képek: Erősen kopott kulacs